Gemäß Pressemitteilung der DB vom 18.3.2026 startet DB Infrago am 01.04.2026 mit der Erneuerung der zweigleisigen Eisenbahnbrücke in Emmering.
Es ist nachzufragen, ob da bereits der viergleisige Ausbau und der neue Haltepunkt Emmering berücksichtigt ist. Es wäre ja z.B. auch zu berücksichtigen, ob diese Eisenbahnbrücke auch als Zugang zu den neuen Bahnsteigen genutzt werden kann. Nachdem in der Pressemitteilung kein Wort von diesen beiden Projekten erwähnt ist, gehe ich davon aus, dass das nicht der Fall ist.
Damit wird sich dieser Ausbau in die Reihe von Schildbürgerstreichen beim Ausbau der S4 einreihen:
1. 1987 wurde Buchenau zum Wendebahnhof und Puchheim zum Überholbahnhof umgebaut. Allerdings wurden beide Bahnhöfe als Minimallösung umgebaut, so dass bei einem eingleisigen Betrieb zwischen Puchheim und Buchenau und Puchheim keinen S-Bahnen wenden können,
2. Die völlig unsinnige Optimierung des 4-gleisigen Ausbaus zu einem nur 3-gleisigen Ausbau durch Martin Zeil (22.3.2012) und Joachim Herrmann (13.5.2014) hat die Realisierung eigener S-Bahngleise auf der S4 um mindestens 3 Jahrzehnte verzögert.
3. Die Nicht-Weiterverfolgung eines einstimmig durch die Bürgerinitiative S4-Ausbau jetzt und mir initiierten Landtagsantrag stellt ebenfalls ein denkbar schlechtes Zeugnis an den Landkreis und die Bayerische Staatsregierung aus.
Dr. Ralf Wiedenmann